糸目姐さん、ドライブインダルマに弾着！
2015/3/30
投稿者:糸目今日子
皆さんご機嫌如何ですかぁ～。永遠の２８歳、糸目今日子で～す♪ 某年某月某日。おシゴトで京都府の京丹後市へお出掛けする機会があり、京都縦貫道でドピュっと終点まで高速移動しようと思ったら・・いや～ぁん、災害で通行止めじゃないの～(ﾉД`)ﾒｿﾒｿ だもんで、舞鶴大江ＩＣで強制的に降ろされます(ハナハナ遺憾) 平成２５年に発生した台風１８号によって、リアル決壊してしまった由良川の復旧工事を眺めながら、国道１７８号線を北上していると・・・
ドライブインダルマ にズサ～(^ω^)
コレは寄り道にあらず！コレは寄り道にあらず～(´▽`)あくまでも迂回ルート上にある飲食店にて、早メシを観光× 敢行しただけであります！！
さて店内には川鉄計量機株式会社がこさえた「川鉄めん類自販機」が、チュドーン！と３台べべちゃんこしていますよ～～～(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ 今回はラーメソをチョイスした糸目姐さん♪
２５０円(←安すぎ！)をチャリーンすると・・・冷蔵庫で待機していた麺入り容器が、調理場？に降臨します。麺を暖めるべく約９５度の熱湯が注がれます。そしてお湯を切ります。お湯で麺を２回暖めた後、いよいよダシを投入します。そしてダシを捨て・・・あっ、この動作は余計でした(汗) ハイ、出来上がり～ヽ(*´∀｀)ノ♪
早速チュルリンコ(^3^)しましたが、余りの旨さと安さにおかわりしちゃいました～(´ω<) ﾃﾍﾍﾟﾛ♪
駄菓子菓子！「川鉄めん類自販機」のお陰で、バーガー自販機が体験出来なかったのがＺＡＮＮＥＮ！(>_<)
コレで西日本の主要なコインスナックを制覇するコトが出来ましたが、糸目三輪の車検がクリアーしたら、再訪してゆっくりと堪能したい空間であります(´▽`)
(こぼれ話)
プラザ２４の文字に「２４時間営業だろう」とタカをくくっていたら・・・な・何と８時から１８時までの営業で、消灯されたお店の前でガックリOrzしてしまった糸目姐さん(ﾉД`)ｳｪ～ﾝ
自販機ツアーをされる皆さんも、営業時間には気を付けて下さいねぇ～♪
ではでは～(^ω^)ノシ
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ドライブインダルマ
2018/5/14 22：40
「レイブレーサー探しの旅再び」ドライブゲーム
半年とちょっとくらいぶりに筐体の様子見に行きました
ホントは未開拓の地を片っ端から行きたかったんですけど,長距離ドライブの経験があんまりないので無理しないことに
今回の目標は所為〝DX筐体〟と呼ばれる
でかいハンドル,クラッチ付き6速マニュアルの筐体を触る事でした
昔中の人に聞いた話の中に,
フルスケール筐体,DX筐体と,クルマとしてのリアリティに拘る開発者と外部の3Dモデリング担当してた方々が
ゲームとしての落とし所を争点に揉めたなんてネタがありまして（それを機にサニービーチみたいな雰囲気,爽快感を重視したバックグラウンドが生まれたんだそうで）
後世に続いていくリッジの系譜とは若干脱線した形になるDX版を試しにプレイしてみたかったのです
◆ドライブインダルマ
ウチから舞鶴迄は割と近かった（？）
ずーっと下道,郊外を抜けるルートで行けちゃうので,
暇を見つけてドライブがてら訪れてもいいかもしれませんな
ハンドルのセンターがズレたままと聞いてましたが,修正されていました
定期的に看病されてるのかもですね
事前に上がっていた情報の通り,5,6速がお亡くなりに
MTや一部BGMが選択できない状態でした
資料用に三脚立てて動画撮らせてほしいとお店の方に聞いたところ,
「うちは古いゲームばっかりでしょう笑」と
う～ん,なんだかゲーマー的に地味に痛い所つかれたようなｗ
自販機のうどんも結構美味しかったです
昼間はかなり混雑していて,カツカツなプレイは控えめに(･_･;
レイブをがちゃがちゃやるちびっ子達を横目に,まだまだゲームとして役割を果たしてるね～などと考えつつ黄昏てました,続く
投稿者: ば
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2018/3/5 21：20
「大阪レイブレーサー稼働情報」
ドライブゲーム
イマイチ書く気にならなくて放置してた去年の稼働確認と,流れてきた情報のまとめ
◆キッズユーズランド泉佐野店
久々に南海,高野線に間違えて乗っちゃうハプニングもありつつｗ
ツインで片方だけ反ありです
リッジ筐体にありがちなアクセルボリューム系トラブルも皆無
一応ちょろっとプレイして反力無し側シティ50秒9も確認できたので,アタック自体は可能かと思いますが
場所が場所だけに本来のお客さんであるちびっ子に譲ってあげて欲しいかなと…
◆泉大津メリー◯ンド
レイブ撤去,故障
昨年短い間ではありますが修理されて表に出てたそうです,此方は撤去
◆ブルースカイバッティングセンター
故障につき起動不可との事
◆みさき公園
コイン投入口にガムテ(･_･;
外にある筐体なので浜風にやられてるのかもですね
12周らしいので,100円飲まれて構わないというイカれたレーサーの皆さんの報告をお待ちしています
大阪はまた全滅寸前です(･･;)
元々新たなゲームと入れ替わって廃棄される文化な訳で,
筐体が無くなってしまうことに関していえば個人的にそこまで悲観はしてないです
ただ,リッジの本質ともいえるAC版の爽快感は生でやらなきゃ分からないですし,
『ここにあるからやってみて！』と勧めにくくもなっちゃったのは一ファンとして寂しい部分もあったり
◆キッズユーズランド淡路
未確認
あるらしい
◆ドライブインダルマ
未確認
DX筐体,今でもちゃんと火が入るそうです
シフトが効かないとの事で,裏技のジャンプニュートラルが出来ないのではなかろうかと
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2016/7/14 1：11
「vitaリッジ マシンの詳細」 ドライブゲーム
少し需要がある？らしいのでまとめておきます
※かなり適当に書いてるので,気が付いたことがあれば随時編集します…
■WISDOM
ドリフト時最高速（フレックスシングル）397
通常走行時 342
フレックスシングル 402
言わずと知れた,悪魔抜きルール,少人数プレイ最強マシンです
最高速が微妙に低いのを除いて,ほぼ最高の性能を持ちます
特に顕著なのが,MTで9000回転まで引っ張った時の加速力とパワーバンドの広さです
接触が負けの原因になりやすいゲームにおいて,先頭に立ちやすく,尚且つ事故時の復帰に優れているというのはこれ以上にないメリットです
然しながら,天井速度がドリフト中,ニトロ噴射中,どれをとってもその他の強マシンに数キロ程負けており,
ラストスパートで負けてしまいやすいという欠点が隠されています
■FATALITA
ドリフト時 400
通常走行時 348
フレックスシングル 405
ニトロが細い分,火力が高く一発のタイムが出やすく,WISDOMとは真逆の味付けとなっている
非常にトルクフルなパワー特性を持ち,FLリミッターのパワー縛り中でも余裕の加速をみせます
スピードが出るなら,勝負に出やすい分こちらの方が有利なのでは？と考えられていたものの,
ニトロ回収効率の悪さから,ぶつかり合いに弱く,接触でドカンとペースダウンしやすい面がどうしても解消できません
ラッシュをかけられるよう,上手くニトロを貯めておくテクニックが要求されます
■RAUNA
ドリフト時 忘れた（汗）
通常走行時 348
フレックスシングル 408（もっと出るかもしれないけど,常用はこの辺りが限度）
此方は上2台とは異なり,車両特性を生かし,特殊な場面で優位に立てっていこうというマシン
しっかりと速度が乗ると,量産マシンでは最高のニトロ回収効率を見せます
要するに,ハイやクアッドニトロを使うならコイツがぴったりなのです
加速力でやや劣るものの,ニトロの爆発力と太いチャージ能力で追いついていくのが基本戦術となります
弱点はハンドリングレスポンスの悪さです
かなり方向転換がもっさりしていて,ジャンプキャンセルやドリフトの軌道修正が難しいのが玉に瑕
■BISARGENTO
ドリフト時最高速 400
通常走行時 348
フレックスシングル 408
vitaリッジ玄人が何故か好んで使う1台
ニトロチャージ効率が微妙な代わりに,火力が最も高く設定されています
いってしまえば,性能が極端になったFATALITAのようなマシンです
加速の悪さからなる我慢の序盤戦を切り抜け,レース中盤以降の頑張りで勝負しましょう
速度だけを見ればコーナリング性能自体はRAUNAと同等のようですが,
ドリフトの傾き制御がしやすい分,減速が少なく済むので,何方かと言えばカーブに強いのはBISって事になります
強マシン4台の中で最も上振りなエンジン特性がアダとなり,接触やアクセルオフで大減速してしまうのがBISのウィークポイント
とにかく回転数の低下に弱いので,上り坂,ジャンプの絡む場面等,スピードの維持が難しいところで上手く立ち回れなくてはなりません
^_^;おまけ
■FIERA
多人数部屋最強マシンです,たぶん…
ハンドリングがキビキビとしていて,前方マシンのライントレース,SS切り共に簡単
性能自体はいまいちパッとしませんが,マシンのサイズが小さめで微妙にすり抜けしやすいんだとか
このマシンの真の能力は,デッドヒートによるニトロ最高速がBISARGENTOに並ぶ火力を備えている所にあります
マシンのポジショニングがしやすく,一発の速さもあり,車両が画面上に複数現れた際に発生する処理落ちを任意で拾いやすいです
レースペースをコントロールし,常に処理落ちを拾いながら走るプランにおいて異様なまでの強さを発揮します
流石にアレな戦術なので,使用は自己責任でお願いします^_^;
投稿者: ば
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2018/3/5 22：00
「BG3チューンド進捗」
ドライブゲーム
開いたついでにバトルギア3チューンドのオフライン筐体タイムアタックの記録メモ
Sクラス
超初級
2:15.840 FDシングル
初級
2:03.4くらい FDツイン
中級
2:13.599 34T
Aクラス
初級
2:12.225 レガシィBE5 オートマ限定全2
中級
2:18.657 エボ8
Cクラス
初級
2:26.68 ロードスターNB8C 全国13位
Dクラス
初級
2:46.1くらい フィット
月に一回ペースでちまちまやってます(´･_･`)
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2016/4/15 13：29
「vitaリッジ対人の立ち回りについて」 ドライブゲーム
vitaリッジでは対戦のメインがフレックスニトロになった事から
明確なニトロ譜が存在しない分ニトロ使用の自由度が高く
噴射タイミングを熟知するほどに,パッシング,接触回避が有利になってきます
ノーマルニトロとは違った楽しみ方の一例として,フレックスニトロ向けの対人戦術を紹介します
◯溜め込み
最もポピュラーな勝ち方です 主にニトロの細いマシンに有効
昔から言われているCPU戦で有効な手ですが,実際に自分がやられた時に対処できる人はなかなか居ません
後追いを選択し,SSとスローカーブーストによる速度増加からじわじわとニトロを貯め,最後の最後にぶち抜くプランです
フレックスニトロでは,一定時間噴射し続けなければダブルニトロが打てない（スパートをかけ難い）という弱点があり,強力なダブルニトロ条件を達しやすくもなるのがキモ
◯噴きっぱなし
フレックスを解除し2回に分けてチャージするような大きなRのコーナーで,あえてニトロを噴きっぱなしで抜け,前の車をパスしてしまいます
ニトロ使用中は接触判定が薄くなり,ぶつかった際の減速も少なく,スルッと抜けられます
普通なら一瞬ニトロを切ってしまう場面なので,直線で勝負するよりも速度差が生まれやすく,追い抜きに適しているんですね
噴きっぱなしによりチャージできなかった分ニトロ合戦で不利に働く事が多く,後半戦を上手く誤魔化すテクニックも要求されます
◯チョン噴き
あえて噴きっぱなしにせず,間隔をあけて単発で発射,平均速度を落とさずにニトロを温存します
主に1位独走中の時,最後に追い上げられてしまった場合の接触や溜め込みラッシュをケアする意味があります
なお,真後ろに敵車両が張り付いてきた場合にも応用がききます
一瞬ニトロを抜いてプッシュしてもらう事で,押してもらった距離分のフレックス噴射を節約します
妨害にあたりそうで気が引けてしまう人もいるかと思いますが,実はこのゲーム,同期関連の仕様から,該当の状況下では大して接触被害は起きないのでご安心を
◯逃げ切り
出走者が少なく,順位によるスローカーブーストがかかり難いレースのカギを握ります
追いつく為に必要な猶予が無い短いコースでは,
BISARGENTOより加速の悪いマシンはノーミスのWISDOMにほぼ勝てません
スリップストリーム効果が期待できないのが主な原因となります
加速の良いマシンを使う場合,自力で何処までタイムを削れるかが勝率に大きく関わってくるわけですね
0
投稿者: ば
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2016/4/11 2：28
「最近のvitaリッジ研究結果とか」 ドライブゲーム
◯ホーネット,イヴォルバーの性能について
界隈で度々クローズアップされていましたが,非常に挙動をはじめとして,マシン特性が似ています
加速がいい分中盤の伸びがイマイチなのはセクションタイムを照らし合わせれば明白ですが,どうもドリフト中の天井速度がかなり低く設定されていて,ドリフトする度に平均速度が落ちちゃうみたいです
ドリフト時にぐっとスピードが下がる現象はドリフトセットをダイナミック方向にずらしても同程度発生し,曲げ過ぎによる減速とは違う修正によるものではないかと考えます
要するに,カウンターやらSDやらを纏めるテクニック次第でマイルド100%より右寄りが使えるかも知れないって事です
◯サウスベイ逆の最後のクネクネ
オンラインバトルで接触多発地帯になるセクションで,どうにか安定感がほしい場所ですが,
左→右と小さなＳ字をグリップで抜けるには厳しいマシンが多く,（ファタリタ以外の強マシンは軒並み飛び込みミスると死亡）位置取りが非常に難しいです
左右→右の,右→右部分を,ひとつのコーナーとして完結してやる事で,ドリフト補正のかかる時間を増やし接触の被害を軽減,ひとつ前のコーナーや最後の右コーナーでの攻め方のバリエーションを増やせるようにしてみてます
やり方
導入部の左をグリップから
→微量の右コーナーに差し掛かる前に右ドリフト開始
→判定の薄いコーナーの継ぎ目をチョン噴きで抜けて最後の右までドリフトを繋ぐ
ちょっと早めにドリフト始めるだけの話なんですが,回転数を落とせないマシンだと此処の接触回避とチョン噴きにより回収出来るニトロの恩恵が結構デカイので,混戦中にでも試してみていただきたいです
◯高原のアークエンジェル
順と逆だと微妙にニトロが合わず,順走が伸び悩み傾向アリ
クリナーレとは違い,牛放牧地帯がUCポイントとして使いにくいって事でもないんですが,順走のシングル連射でのニトロ回収量がイマイチです
◯フィエラの性能
ニトロの火力が並以上,相手に合わせる為のハンドリング性能とマシンの小ささも兼ね備え,
SS絡みの追い上げ性能とパッシングのし易さが群を抜いています
強マシンに絡める可能性がみえるものの,なんやかんやでウィズダムには逃げ切られてしまう…
◯ニトロチャージ量盛り
コーナー中にブレーキを踏んで,UC時間を無理やり伸ばしニトロを回収する方法について検証中
◯ラグ事故多発
psn自体の調子が悪いみたいです
投稿者: ば
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[スポット][京都舞鶴] ドライブイン・ダルマ
レトロ自販機の有名店。天橋立付近。
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